Departamento de transporte y mantenimiento de vehículos.

Blog en suspensión

2011-10-05T13:04:00.004+02:00

Debido a los recortes educativos realizados por la Consejería de Educación de Castilla la Mancha, este blog se paraliza por la imposibilidad de dedicarle tiempo.

PUBLICADA LA CONVOCATORIA DE ADMISIÓN DEL ALUMNADO EN CURSOS PREPARATORIOS DE LAS PRUEBAS DE ACCESO 2011/2012

2011-06-27T10:28:00.002+02:00

Publicada la convocatoria de admisión del alumnado en cursos preparatorios de las pruebas de acceso a ciclos formativos de Formación Profesional de grado superior en Castilla-La Mancha, para el curso 2011/2012 en forma presencial y en modalidad E-Learning. Periodo de solicitud del 27 de junio al 15 de julio de 2011.

Los cursos preparatorios a las pruebas de acceso son una herramienta con la que el alumno puede mejorar su preparación a la hora de afrontar las pruebas de acceso a los Ciclos Formativos de grado superior.

Los grupos de alumnos en modalidad presencial se constituirán con un máximo de 30 alumnos, en la modalidad e-learning, los grupos se constituirán con carácter general con 80 alumnos.

Los alumnos deberán cursar las dos materias de la parte general (Lengua y Matemáticas) y dos materias de la parte específica, de las tres que forman parte de cada una de las opciones de la prueba de acceso. Los contenidos de las materias que forman parte de los cursos preparatorios tendrán como referencia lo establecido en el Decreto 85/2008 por el que se establece y ordena el currículo de Bachillerato.

Para más información: http://www.educa.jccm.es/educa-jccm/cm/educa_jccm/tkContent?idContent=44227&locale=es_ES&textOnly=false

Proceso de admisión para el curso 2011/12 a Ciclos Formativos de Formación Profesional

2011-05-11T17:45:00.005+02:00

La Consejería de Educación, Ciencia y Cultura de la Junta de Comunidades de Castilla-La Mancha convoca, anualmente, el proceso de admisión a Ciclos Formativos de Formación Profesional de alumnado en centros docentes públicos y privados concertados o con convenio suscrito.

Con fecha 11 de mayo de 2011 se ha publicado la Resolución de 5-5-2011, de la Viceconsejería de Educación y Cultura, por la que se publica la convocatoria de admisión de alumnado para el curso 2011/2012 en ciclos formativos de grado medio y grado superior en modalidad presencial en centros docentes públicos y privados concertados o con convenio suscrito de Castilla-La Mancha, y se especifican los plazos para el procedimiento de admisión a estas enseñanzas. Periodo de solicitud del 12 de mayo hasta el 3 de junio de 2011.

Para más información:

http://www.educa.jccm.es/educa-jccm/cm/educa_jccm/tkContent?idContent=29477&locale=es_ES&textOnly=false

Derechos de los conductores frente a las aseguradoreas

2011-05-04T09:10:00.004+02:00

Confiaentutaller.com informa a talleres y conductores sobre sus derechos frente a las aseguradoras.

La asociación de talleres valencianos Fevauto, con el respaldo de la patronal Cetraa, ha lanzado una campaña informativa difundida a través de Internet, mediante la página web http://www.confiaentutaller.com/.

Con el lema “¿Tu seguro da tu coche por perdido? ¡Tu taller de confianza no!”, esta iniciativa quiere hacer hincapié en todos los derechos que el conductor tiene en caso de siniestro en su vehículo. Los principales, según la campaña, son el de elección del taller que hará la reparación, obtener el vehículo reparado en el estado anterior al accidente, y contar con la opinión de un perito independiente. Así, hasta diez derechos del propietario del vehículo, reunidos en un decálogo disponible en la página web. Además, también los talleres tienen una serie de derechos y obligaciones, sobre todo en cuanto a la correcta valoración de los desperfectos del coche, tanto desde su opinión como desde la de un perito.

Por otro lado, la web pone a disposición de talleres y automovilistas varios modelos de cartas que pueden remitirse a las aseguradoras en caso de que el proceso de reparación o alguna de sus gestiones no se cumplan adecuadamente.

Fuente: infotaller

Convocatoria de pruebas de acceso a Ciclos Formativos de Formación Profesional y notas de corte 2010/11

2011-04-06T16:29:00.003+02:00

Está destinada a personas que carecen de los requisitos académicos de acceso a estas enseñanzas. La solicitud se realizará de forma exclusivamente telemática, del 11 al 29 de abril de 2011.

Con objeto de orientar a las personas interesadas en la participación en el próximo proceso de admisión a Ciclos Formativos en modalidad presencial, también se publican las notas de corte del curso 2010/2011 para las modalidades de acceso directo y prueba de acceso.

Para más información:
http://www.educa.jccm.es/educa-jccm/cm/educa_jccm/tkContent?idContent=92823&locale=es_ES&textOnly=false

Inflado de neumáticos con nitrógeno- para más seguridad y economía

2011-03-24T18:09:00.005+01:00

Inflado con nitrógeno

El uso de nitrógeno para el llenado de neumáticos se ha venido utilizando en numerosos sectores:

Aviación civil y militar
Industria aerospacial
Fórmula 1

Las ventajas del inflado con nitrógeno son las siguientes:

Mejor mantenimiento de la presión. El oxígeno se disipa tres veces más rápido, de forma que la pérdida de presión es tres veces más lenta con nitrógeno.
Menor temperatura de la rueda inflada con nitrógeno. La temperatura con nitrógeno es un 21% menor ya que el nitrógeno dispersa el calor con lo que la vida de un neumático inflado con nitrógeno aumenta y se desgasta más lentamente.
El nitrógeno contiene humedad, es limpio e inerte. Evita la oxidación de la llanta y la oxidación interna de la rueda. El uso de nitrógeno se puede aplicar no solo al turismo sino también a otros sectores (camino, ingeniería, etc...)

Las ventajes son claras y se pueden enumerar en las siguientes:

Aumenta la vida del neumático (+25%)
Reduce el consumo de combustible (-2%)
Aumenta la seguridad

Respeto al medio ambiente:

El nitrógeno se presenta libre en la naturaleza. Es el elemento más abundante en la Tierra 80%. Es un gas seco, inerte e inflamable. Se puede obtener fácilmente mediante distintos procesos separándolo del oxígeno.

El inflado con nitrógeno es un servicio añadido que mejora de forma sensible el funcionamiento y duración del neumático. Se trata de una herramienta de fidelización al cliente. Para diferenciar los neumáticos inflados con nitrógeno, se sustituyen los tapones para las válvulas por otros de color verde.

Lavado del vehículo

2011-02-02T18:28:00.008+01:00

El lavado frecuente y la limpieza del interior del vehículo permiten que el coche se conserve durante más años en un buen estado.

El sol es una amenaza para la pintura oscura de los coches no sólo porque se desgasta con mayor rapidez sino porque la suciedad se ve más, los mosquitos se pegan con más facilidad a la luna delantera y el polvo reaparece a los cinco minutos de haberlo lavado. La lluvia y el granizo cubren el automóvil con una capa de barro fino que se concentra en ruedas y paragolpes. La mejor forma de proteger el automóvil contra las influencias nocivas del medio ambiente es lavarlo con frecuencia, sin olvidar la limpieza del interior.

Este hábito dependerá, entre otros factores, de la asiduidad con que usemos el vehículo, el lugar en el que se ubica y las condiciones atmosféricas y ambientales. Un lavado a la semana no sólo mejora el aspecto del coche, sino también su potencial precio de reventa. Pero no todos los servicios ni todos los instrumentos de limpieza son aconsejables.

Cuándo y dónde lavar el coche

Sin una limpieza adecuada y regular, incluso la mejor pintura se volverá pálida y descolorida por la acción de contaminantes industriales y del tráfico.
Cuanto más tiempo permanezcan sobre la pintura del vehículo los excrementos de pájaros, restos de insectos, resinas de árboles, manchas de alquitrán, sales antihielo u otro tipo de suciedad agresiva, tanto más persistentes serán sus efectos corrosivos. Las altas temperaturas y la radiación solar intensa potencian el efecto cáustico.
En caso de suciedad conviene lavar el coche nada más terminar de usarlo, cuando el barro y los restos de insectos y demás partículas aún están blandas porque se desprenderán con más facilidad. Si deja secar la suciedad, se expone a que se raye la pintura o queden manchas en ella.
No lave el coche bajo el sol, ya que el jabón se puede secar antes de que tenga la oportunidad de aclarar el coche, dejando huellas en la carrocería.
Procure evitar las estaciones de lavado a base de rodillos de cerdas. Son muy prácticas, pero en la mayoría de las ocasiones las cerdas de plástico rayan la carrocería.
Evite lavarlo a mano. Las pequeñas cantidades de agua usadas en el lavado manual se mezclan con la suciedad y forman una agresiva pasta abrasiva que deja una gran cantidad de arañazos minúsculos y disminuye la capa de la pintura.
Siempre que le sea posible, lave su coche en estaciones que dispongan de un sistema de lavado a presión con tratamiento de agua por ósmosis inversa. Este sistema descalcifica, desmineraliza y elimina el cloro del agua, con lo que no deja marcas de cal en la carrocería y favorece su secado.

Con manguera a presión, el enjabonado de abajo hacia arriba

Debido a las características del detergente (específico para eliminar la suciedad estática), sus activos químicos son más eficaces mezclados con agua a 80 grados y a 100 bares de presión, y la fase de enjabonado se debe hacer de abajo hacia arriba y con la boquilla de la manguera perpendicular a la carrocería, para eliminar la suciedad de forma uniforme. De hacerlo de arriba hacia abajo, el detergente se dispersará sobre las zonas aún sin lavar dejando ?parches? de suciedad difíciles de quitar aunque después se lave esa zona. Además, se debe mantener una distancia entre la boquilla de la lanza y la carrocería del vehículo de unos 6 centímetros para mantener la temperatura, y la eficacia, del agua.
Si el agua está tratada por ósmosis inversa no es necesario secar la carrocería, es más, no se debe hacer porque la gamuza dejaría manchas.
Elimine las manchas de alquitrán con un poco de alcohol, aclarando después con agua.
Para ayudar a quitar el barro de la parte inferior del chasis y de las ruedas use un cepillo blando. Frote una vez que el barro esté ya reblandecido por el agua, y siempre a chorro.
No olvide limpiar a conciencia los faros, ya que la suciedad les resta luminosidad, con la consiguiente pérdida de visibilidad. Una simple capa de polvo en la superficie de los faros puede reducir su eficacia hasta un 10%.

Lunetas, ventanillas y escobillas

Cada vez que lave el coche limpie las escobillas para evitar que las partículas de suciedad y grasa impregnada ensucien o rayen las lunetas. Páseles un trapo húmedo o un paño impregnado en limpiacristales una vez por semana.
Mejore la limpieza de los cristales añadiendo un poco de lavavajillas al líquido del limpiaparabrisas.
Para eliminar los mosquitos incrustados, pruebe a frotar con las bolsitas de malla plástica que suelen contener fruta y verdura. Rascan la superficie del cristal sin rayarlo.

Salpicadero y demás superficies interiores

Limpie periódicamente el salpicadero, el techo y los revestimientos de plástico. Además de ofrecer un mejor aspecto, evitará respirar el polvo y la suciedad acumulados.
Nunca limpie el cuadro de instrumentos ni las superficies de la unidad del airbag con productos que contengan disolventes, ya que su efecto corrosivo hace que las superficies se vuelvan porosas.
Hay paños y aerosoles especiales para lavar los interiores, y "atrapapolvos" para la limpieza y mantenimiento de automóviles. También puede usar un trapo de polvo del hogar, y un cepillo suave para las zonas de difícil acceso.
No pase el aspirador por esta zona, ya que podría arañar o dañar alguna pieza.

Tapizados y revestimientos

Pasar el aspirador por los asientos con cierta frecuencia es la mejor manera de que se mantengan en perfecto estado.
El tapizado y los revestimientos de puertas, bandeja portaobjetos, techo? se deben tratar con productos especiales de limpieza, o bien con espuma seca y un cepillo blando para las manchas.
Cuide de que las espumas de limpieza no sean demasiado fuertes, ya que podrían atacar al color. Siga en todo momento las indicaciones del fabricante.
Limpie con regularidad los asientos de cuero para evitar con el paso del tiempo un deterioro y desgaste del color.
Evite que el cuero quede expuesto al sol durante mucho tiempo para que no pierda color.
Para eliminar el polvo y la suciedad de este tipo de superficies lo mejor es usar un paño húmedo. Si algún punto está muy sucio, utilice algún producto de los que hay en el mercado para dicho fin.
En caso de uso normal es aconsejable aplicar cada seis meses los productos especiales para mantener hidratado el cuero que se puede adquirir en cualquier concesionario o establecimiento especializado.

Fuente: Eroski Consumer

Side View Assist: el asistente para el ángulo muerto.

2010-10-27T12:50:00.010+02:00

El asistente para el ángulo muerto "Side View Assist" (ayuda vista lateral).

Bosch ofrece un innovador sistema de asistencia al conductor que le ayuda al cambiar de carril y le avisa ante situaciones de peligro. El sistema trabaja, tal y como lo hacen también el asistente de aparcamiento y ParkPilot de Bosch, con sensores de ultrasonido. La interconexión de varias funciones basadas en ultrasonidos y el uso múltiple de componentes eléctricos proporcionan, en comparación con otros sistemas basados en radares o en señales de video, un ahorro de costes para el fabricante y, en definitiva, un ahorro real para el comprador del automóvil.

Gracias a su perímetro de tres metros alrededor de los laterales y de los ángulos de vehículo, el Side View Assist cubre justamente el ángulo muerto del automóvil. Si los sensores detectan dentro de esa zona vigilada la presencia de un vehículo, el sistema electrónico del asistente verifica que esos datos se corresponden realmente con los de un vehículo que ha entrado en el ángulo muerto, para evitar así falsas alarmas. El conductor puede ser avisado en dos niveles de intensidad: primero ópticamente y luego de forma acústica.

Cuatro sensores adicionales contra un peligro no detectado

Los sensores de ultrasonido del Side View Assist se montan en los laterales de los dos parachoques del coche. Los dos sensores traseros vigilan el ángulo muerto en los carriles que se encuentran a la izquierda y derecha del vehículo. Los dos sensores delanteros sirven exclusivamente para la verificación de los datos. Si, por ejemplo, el sensor delantero de la izquierda detecta un objeto antes de que lo haga el sensor trasero de la izquierda, está claro que viene un coche en sentido contrario en su carril y el vigilante electrónico no emite ninguna alarma. Del mismo modo, los vehículos estacionados, la propia infraestructura de las vías públicas y los adelantamientos se detectan de esta manera y no hacen que salten las alarmas. Sólo si uno de los sensores traseros en los laterales detecta un objeto, sin que los de la parte delantera lo hayan detectado, puede existir un riesgo. En este caso, el Side View Assist avisa al conductor ópticamente, por ejemplo con una señal luminosa en el retrovisor exterior del lado correspondiente. Si el conductor no ve la señal o la ignora y pone el intermitente para adelantar, el asistente puede emitir, además, un sonido de alarma.

El Side View Assist está activo a velocidades entre 10 y 140 kilómetros por hora. Fuera de estos límites no se efectúa ningún aviso al conductor. El sistema ayuda al conductor en situaciones complejas en la carretera en las que se suele conducir a unas velocidades relativamente bajas y le ayuda, sobre todo, en el tráfico urbano, en las autopistas urbanas y en autovías o carreteras de varios carriles. El sistema avisa al conductor, pero no interviene activamente en sus acciones.

El asistente de ángulo muerto de Bosch es una aportación importante a la seguridad vial. Las estadísticas de accidentes demuestran que la mayor parte de los que se producen al realizar un adelantamiento o cambios de carril ocurren a unas velocidades inferiores a los 100 km/h y, en su mayoría, a velocidades inferiores a los 60 km/h.

El Side View Assist de Bosch realiza su estreno mundial en la nueva versión del Citroën C4, que se comercializará a partir de otoño de este año.

Fuente: Bosch

Curso de Formación interesante.

2010-10-19T13:16:00.003+02:00

Estimado antigua alumno/a

Te informamos que la empresa ALSA organiza un curso de formación sobre mecánica de vehículo industrial.

INFORMACIÓN GENERAL.

Fecha de inicio aproximada: 8 de noviembre

Duración: 4 meses (684 h)

Horario: Aún por determinar (8 h/día)

Lugar de impartición: Centro de Formación ALSA en Oviedo (Asturias)

El curso es principalmente práctico, orientado a la mecánica de vehículo industrial (principalmente autobús) y la inmensa mayoría de las sesiones se realizan en el aula taller. Una vez finalizado el mismo, aquellos alumnos que alcancen los objetivos mínimos y que tengan un buen informe por perfil personal, podrán entrar en una bolsa de empleo para toda el área de talleres ALSA.

Está orientado a personas en situación de desempleo y con formación o experiencia previa en este sector.

Así mismo para los alumnos que viven a más de 100 Km. del Centro de Formación, existe una beca del Servicio Público de Empleo Estatal que cubre todos los gastos de alojamiento y manutención, cuyo importe es de 80 €/día.

REQUISITOS

Estar en total situación de desempleo durante la duración del curso.

Valorable formación o experiencia.

Cualquier antiguo alumno o candidato que pueda estar interesado en el curso, puede contactar con nosotros en el siguiente número de teléfono: 917548055, con la mayor brevedad posible.

Natalia Rodrigo

RRHH, Selección y Formación.
ALSA Madrid, c/ Alcalá, 478.
917548055, ext. 78293

Diccionario técnico del mundo del automóvil

2010-09-15T17:00:00.003+02:00

Asetra (Asociación de talleres de Madrid) ha publicado en su página web, un diccionario técnico del automóvil muy interesante. También tiene otros artículos bastantes atractivos, no dejes de visitarla.

http://www.asetramadrid.com

Comienzo del curso 2010/11.......

2010-09-10T17:47:00.005+02:00

Formación Profesional:

- Ciclos de grado Medio de Carrocería y Electromecánica:

1er. curso el día 28 de septiembre a las 8,30 h.

2º curso el día 15 de septiembre a las 8,30 h.

PCPI el día 20 de septiembre a las 8,30 h.

Para más información pueden llamar a los teléfonos del Instituto: 925 750 951, 925 745 087

Calendario escolar 2010/11

2010-09-08T16:46:00.002+02:00

Fechas de realización de las pruebas de acceso a Ciclo Medio para el curso 2010/11

2010-06-07T12:53:00.004+02:00

Realización de las pruebas de Grado Medio y Grado Superior.
23 de junio de 2010
6 de septiembre de 2010

- Los alumnos podrán presentarse indistintamente a la convocatoria de junio y a la de septiembre.
- Si un alumno supera alguna de las partes de la prueba de acceso en la convocatoria de junio, tanto en grado medio como en grado superior, no tendrá que repetir dicha parte en la convocatoria de septiembre.

El día 7 de junio se publicaran las listas provisionales de admitidos a las pruebas en el portal de Educación, en los Centros y en la Delegación Provincial.
Pueden reclamarse en el plazo de tres días hábiles, es decir, del 7 al 9 de junio ambos inclusive.

Las listas definitivas de admitidos a la prueba se publicarán el 17 de junio en el portal de Educación y en la Delegación Provincial indicando la documentación pendiente a presentar el día de la prueba y el centro asignado.

Convocatoria de admisión de alumnado para el curso 2010/2011 en ciclos formativos de grado medio

2010-04-28T10:41:00.008+02:00

Publicada la convocatoria de admisión de alumnado para el curso 2010/2011 en ciclos formativos de grado medio y grado superior en modalidad presencial en centros docentes públicos y privados concertados de Castilla-La Mancha.

El plazo de presentación de solicitudes:

- Periodo ordinario estará comprendido entre los días 4 de mayo y 4 de junio de 2010, ambos inclusive.

- Extraordinario: del 1 al 6 de septiembre, ambos inclusive.

Para más información pincha en el siguiente enlace:

http://www.educa.jccm.es/educa-jccm/cm/educa_jccm/tkContent?pgseed=1272443774696&idContent=28866&locale=es_ES&textOnly=false

Contratación en la modalidad de prácticas para personas tituladas universitarias y de Formación Profesional de Castilla La Mancha.

2010-04-27T17:01:00.005+02:00

La Consejería de Trabajo y Empleo convoca subvenciones para la contratación en prácticas de personas tituladas desempleadas en Castilla la Mancha.
Este programa de la Junta de Comunidades de Castilla la Mancha, viene a sustituir al antiguo programa de becas para la realización de prácticas en empresas, es permitir a los/as jóvenes desempleados/as acceder a un primer empleo en la especialidad en la que se han formado.

Los/as destinatarios/as de estas ayudas son los/as titulados/as universitarios/as y de formación profesional de grado medio o superior.
Requisitos de los titulados/as:
- Residir en Castilla la Mancha
-Estar en posesión de un título universitario o de formación profesional de grado medio o superior
- Estar inscritas como desempleadas/os en las oficinas de empleo de Castilla la Mancha con anterioridad a la contratación (este requisito no se exige a las victimas de la violencia de género).
-Haber terminado los estudios en los cuatro años anteriores a la contratación (para las personas con discapacidad este límite temporal es de seis años).
- Estar inscrito en la bolsa de titulados/as que el Sepecam a creado a estos efectos.Inscripciones ser realizan a través de la pag web del Sepecam.

Requisitos de las empresas:
Podrán ser beneficiarias las empresas privadas sin ánimo de lucro, las comunidades de bienes o cualquier otra unidad económica o patrimonio separado, que tengan domicilio o sede social, o algún centro de trabajo en la región.

Cuantía de la subvención: se subvencionará cada contrato con una cuantía mensual 500 euros, si la persona contratada es un hombre, 700 euros si es mujer o persona discapacitada. La subvención total por contrato no excederá de 3000 euros en los contratos con hombres y 4200 euros para las mujeres y personas con discapacidad.

Plazo de solicitud: durante toda la vigencia de este programa.

Mas información: DOCM 7 Abril de 2009

PUBLICADAS LAS LISTAS DE ADMITIDOS Y EXCLUIDOS DE PRUEBAS LIBRES DE FORMACIÓN PROFESIONAL 2010

2010-04-12T18:48:00.003+02:00

Publicadas los listados provisionales de admitidos y excluidos a las pruebas libres para la obtención de determinados títulos de técnico o técnico superior de Formación profesional.

Para más información pincha en el siguiente enlace:
http://www.educa.jccm.es/educa-jccm/cm/educa_jccm/tkContent?pgseed=1271085029361&idContent=70422&locale=es_ES&textOnly=false

Solicitud a Pruebas de Acceso a Ciclos Formativos para el curso 2010/2011

2010-04-06T12:23:00.005+02:00

Abierto el plazo para inscribirse en las pruebas de acceso a ciclos formativos para grado medio o superior, comprendido entre el 6 de abril y el 6 de mayo ambos inclusive.

Las inscripciones se presentarán según el modelo establecido en los anexos de la convocatoria, estarán dirigidas a la Secretaría del Instituto de Educación Secundaria en el que se solicite realizar la prueba.

Para más información, pincha sobre el sigiente enlace:

http://www.educa.jccm.es/educa-jccm/cm/educa_jccm/tkContent;jsessionid=76645902e3c74edaa78336ff82795f9960f035674e25b43b54aa046814c2fbce.e34SaNuKah0OaO0MaxaQahqPah90?pgseed=1270543528414&idContent=70346&locale=es_ES&textOnly=false

Las mujeres, cada vez más activas como profesionales del taller

2010-03-11T19:49:00.000+01:00

Redacción InfoCap

Con motivo del Día de la Mujer Trabajadora, la patronal de los talleres de Madrid Asetra ha homenajeado a las mujeres profesionales de la reparación, cuya presencia en los talleres es cada vez más activa. Para ello, ha enviado un boletín electrónico especial que recoge la experiencia de varias mujeres que trabajan en distintos talleres asociados.

Las tareas administrativas, según Asetra, siguen siendo las actividades que desarrollan con más frecuencia las mujeres en un taller. Pero también se dan casos de jefas de taller entre las experiencias destacadas por la patronal en su boletín.

Asimismo, su presencia es mayoritaria en los cursos que organiza la asociación relacionados con administración y peritación de daños. Su asistencia a jornadas formativas aumenta también cada año que pasa.

Respecto a las consultas telefónicas que se realizan a Asetra, cada vez más mujeres llaman para preguntar por asuntos jurídicos, laborales y de medio ambiente. En cuanto a las consultas técnicas, suelen ser formuladas por hombres.

FORMACIÓN PROFESIONAL: CONVOCATORIA PRUEBAS LIBRES 2010

2010-02-18T19:29:00.002+01:00

Pruebas Libres FP

CONVOCATORIA

La Consejería de Educación y Ciencia convoca pruebas libres para la obtención de determinados títulos de técnico o técnico superior de Formación profesional.

Estas pruebas contribuyen a la flexibilidad de la oferta de estas enseñanzas en Castilla-La Mancha, ya que tiene como fin hacer accesible la Formación Profesional Reglada a los ciudadanos que, por razón de sus circunstancias laborales, desplazamientos, circunstancias familiares u otras causas no puedan asistir regularmente a los centros docentes.

Se convocan pruebas libres para:

1.La obtención de determinados títulos vigentes de Técnico y Técnico Superior de Formación Profesional.

2. La obtención de los títulos de Técnico y Técnico Superior del anterior sistema educativo, que han sido sustituidos por la implantación de los nuevos títulos LOE. En este caso, sólo se podrán presentar aquellos alumnos que tengan pendientes módulos profesionales LOGSE y que no estén matriculados en dichos módulos en la modalidad presencial o a distancia, durante el presente curso académico.

PERIODOS DE REALIZACIÓN DE LAS PRUEBAS

Se establecen dos periodos para la realización de las pruebas libres:

1. Una convocatoria ordinaria , según calendario establecido por el centro, en el periodo comprendido entre el 17 de mayo al 11 de junio de 2010.

2. Una convocatoria extraordinaria , según calendario establecido por el centro, en el periodo comprendido entre el 13 al 24 de septiembre de 2010.

PRESENTACIÓN DE SOLICITUDES

Para ambas convocatorias se establece un solo periodo de admisión comprendido entre el 16 de febrero y el 5 de marzo de 2010 .

Para más información pincha sobre el siguiente enlace:
http://www.educa.jccm.es/educa-jccm/cm/educa_jccm/tkContent?pgseed=1266498808702&idContent=68389&locale=es_ES&textOnly=false

Nuevo disco de freno para la conducción extrema

2010-02-03T18:48:00.009+01:00

Brembo presenta CCM-R, el nuevo disco de freno de material cerámico de carbono para el mercado de carreras.

El nuevo MCP Brembo de disco de R es un producto de muchos años de experiencia acumulada por Brembo en el campo de los materiales de frenos de carbono utilizado en la F1, combinado con la experiencia adquirida por la compañía en aplicaciones de MCP para uso de las carreteras.

Las principales ventajas del nuevo MCP Brembo de disco de R son:
- Alta conductividad térmica y la máxima potencia de frenado, típica de un disco de carbono de F1.
- La durabilidad y versatilidad, las características principales de carbono material cerámico para uso en carretera.

Este nuevo MCP-R tendrá su lugar junto al disco MCP existente como un componente destinado para aplicaciones extremas, y es un producto diseñado para su uso junto con los tradicionales materiales de fricción orgánico o de cerámica.

Materiales y procesos seleccionados original, investigado y optimizado para producir el MCP-R disco Brembo, reflejan el estado del arte en tecnologías aplicadas a los discos de cerámica de carbono y han dado lugar a la creación de un producto con características de ingeniería superior.

Además, la experiencia adquirida en la fabricación de discos de carbono para la F1, combinado con el uso de la dinámica de las más innovadoras de fluidos computacional (CFD) técnicas de modelización, ha llevado a la definición de un sistema de ventilación para el MCP Brembo-R que asegura la temperatura de funcionamiento se controlado con la máxima eficiencia, bajo cualquier condición dinámica.

Encontrar mecánicos, una misión casi imposible en 2009

2010-02-03T18:36:00.005+01:00

Redacción InfoCap. www.infotaller.tv

Encontrar mecánicos, una misión casi imposible en 2009

Las alarmantes cifras de paro parecen no preocupar a los mecánicos. De hecho, según la consultora de empleo "Manpower", este perfil profesional es el más difícil de cubrir en España en 2009. Los mecánicos han desbancado en este ranking a los técnicos cualificados e incluso a los directivos. Sin duda, el instituto de FP es, en estos momentos, mejor alternativa que la universidad para encontrar trabajo.

La escasez de mano de obra en el sector de la reparación es un problema desde hace mucho tiempo. Ahora, la crisis está provocando que las empresas busquen cada vez soluciones más creativas para conseguir más resultados con menos trabajadores.

El problema es que, para conseguir esto, los empleadores piden unas habilidades muy específicas en el trabajador, que no encuentran fácilmente a pesar de la gran oferta de trabajadores disponible. En el caso de los negocios de reparación, este problema se está acentuando con la crisis, aunque ya existía desde hace tiempo.

La especialización de la mano de obra es una necesidad para los talleres que, en muchos casos, dedican importantes esfuerzos a la formación técnica para completar las habilidades de sus trabajadores. A pesar de ello, el miedo de los empresarios a que, una vez formados, abandonen la empresa supone un riesgo muy importante para un sector que necesita modernizarse cada vez más.

Renault podría fabricar un segundo vehículo eléctrico en Valladolid

2010-01-12T17:42:00.003+01:00

El pasado día 11 de enero los dirigentes de Renault, mantuvieron una reunión con el ministro de Industria, D. Miguel Sebastián y el presidente del Gobierno, D. José Luis Rodríguez Zapatero, donde no descartaron la posibilidad de fabricar un segundo vehículo eléctrico en su planta de Valladolid si el que ya tiene previsto producir en 2011, el derivado del Twizy ZE Concept, logra tener éxito. Iniciativa que iría acompañada de una planta para las baterías que alimentan este tipo de vehículos.

El ministro, que se mostró "muy satisfecho" con el encuentro, puntualizó que "todo ello dependerá de la evolución de la demanda" de los coches eléctricos en el futuro.

Sebastián apuntó que la firma del rombo fabricará en Valladolid 20.000 unidades del coche eléctrico derivado del Twizy ZE Concept en el año 2011 en tres modelos diferentes: versión pequeña, urbana y de reparto, con diferentes prestaciones. Según explicó el ministro, la versión pequeña alcanzará los 50 kilómetros por hora y no será necesario el carné de conducir para manejarlo; el segundo modelo, el urbano, alcanzará los 120 kilómetros por hora, la misma velocidad que la versión de reparto, pensada para el campo laboral y empresarial.

Humor. Ingenieria pura.

2009-12-18T10:45:00.013+01:00

Comprar en desguaces.

2009-11-27T09:23:00.009+01:00

La crisis ha provocado en primer lugar que se multipliquen las visitas a los desguaces de coches, donde se pueden hallar piezas hasta un 80% más baratas y en segundo lugar que la venta de coches padezca un frenazo en seco. La causa fundamental estriba en que no son pocos quienes, dada la incertidumbre de su economía, se ven obligados a intentar alargar lo máximo posible la vida de su viejo utilitario. ¿La consecuencia? Los concesionarios ven menguadas sus ventas mientras otros negocios relacionados con el sector de la automoción (talleres mecánicos y desguaces) notan cómo sube su nivel de actividad. Además del beneficio para estas empresas, el negocio tampoco es malo para el cliente, ya que las piezas de repuesto encontradas en los desguaces tienen un precio entre un 25% y un 80% más barato que en las tiendas oficiales de las marcas.

Comprar un componente o pieza en el desguace.

Entre los usuarios de un automóvil se impone, ahora más que nunca, el ahorro. Por eso, cuando necesitan hacer una reparación recurren a la fórmula del "hágalo usted mismo", siempre que no se trate de una tarea especialmente compleja; en los casos más complicados, se opta por dejarlo en manos de los profesionales de los talleres. En ambas circunstancias, cabe la posibilidad de ahorrar unos euros más si se busca en un desguace las piezas que hay que sustituir. Los Centros Autorizados de Tratamiento (CAT) de Vehículos (los desguaces de toda la vida), cuentan con piezas cuyo precio tiene un descuento considerable respecto al que se paga en las tiendas oficiales de las marcas. Elegir esta opción puede suponer un ahorro de entre un 25% (para las piezas más corrientes) y un 80% (en las piezas de mayor valor).

¿Cómo proceder a la búsqueda de una pieza en un desguace? En primer lugar, conviene informarse muy bien sobre la pieza concreta que se necesita, llevando la referencia y todos los datos necesarios, para evitar posibles errores y ganar en eficacia. Si el cliente recopila toda la información, el empleado del desguace podrá realizar la búsqueda de forma más rápida y ágil. Pero lo habitual es que los usuarios desconozcan los datos más básicos de las piezas y, en algunos casos, hasta su nombre. Además de conocer la pieza a fondo, al visitar un desguace hay que preguntar acerca de las garantías, devoluciones, cambios, etc., según recomienda Natalia García, coordinadora del Centro de Información de Desguaces de España (CIDE)

Hasta hace muy poco tiempo el sistema más habitual para buscar una pieza era visitar los desguaces más cercanos, pero la situación ha variado mucho. Con la irrupción de las nuevas tecnologías, es posible realizar una búsqueda más amplia y rápida. ¿Cómo debemos proceder? El primer paso es consultar el numeroso listado de desguaces homologados que aparecen en Internet y elegir algunos. Otra posibilidad es consultar con alguna de las asociaciones que funcionan actualmente en España, donde se ofrece información acerca de los centros más próximos al domicilio del cliente.

Precauciones a tener en cuenta

Las especiales características de este tipo de centros hacen que los usuarios deban tomar algunas precauciones:

Acudir a centros autorizados: hay algunos desguaces que por diversas razones no están autorizados o no son legales. Por lo tanto, es conveniente que el desguace cuente con alguno de los sellos de calidad que existen en el sector, como la Asociación Española de Desguaces y Reciclaje del Automóvil (AEDRA) o la Asociación Española para el Tratamiento Medioambiental de los Vehículos Fuera de uso, (SIGRAUTO).
Variaciones en los precios: al tratarse de un mercado libre, puede haber variaciones de precio en las piezas según se compren en uno u otro desguace. La diferencias de precio podría ser aún mayor, según algunos expertos, si el desmontaje de la pieza o componente fuera realizada por el mismo cliente.
Calidad de las piezas: hasta hace poco a los desguaces llegaban una gran cantidad de coches procedentes del Plan Prever; el usuario cambiaba su viejo coche con más de 10 años, por uno nuevo. Esta situación está cambiando y ahora suelen entrar más por siniestros, lo que supone un deterioro mayor de las piezas.
Garantía de las piezas: Antes de realizar el pago de la pieza, cerciorarse del tiempo de garantía de la misma, que dependerá de que el componente sea nuevo o usado.

El rodaje de un vehículo nuevo

2009-11-26T19:03:00.005+01:00

Consejos y trucos para rodar bien el motor de tu coche

¿Para qué sirve el rodaje? Para que las diferentes piezas se acoplen entre sí. Entre las más importantes están los pistones y los segmentos, que determinan la compresión real del motor y el consumo de aceite y los casquillos, que determinan la presión del circuito de engrase. Con el rodaje del motor se produce el de otros órganos o componentes, como la caja de cambios, el embrague, la bomba de agua, el alternador o el compresor del aire acondicionado, que merece especial atención.

¿Es importante el rodaje de un motor? Sí, muy importante. Un motor bien rodado consume menos combustible, menos aceite, rinde más y suena mejor que uno mal rodado. Dura más y se avería menos.

¿Además del motor, hay que rodar otras partes en un coche? Sí. Las más importantes e independientes del funcionamiento del motor son losneumáticos y los frenos. Los fabricantes de neumáticos suelen establecer un rodaje de 500 km para eliminar la capa de barniz de la banda de rodadura, que afecta al agarre, especialmente en mojado.

El rodaje de los frenos sirve para realizar un perfecto acoplamiento entre las pastillas o zapatas y los discos o tambores. Durante el rodaje, que se le puede dar la misma duración que al motor, hay que evitar las frenadas bruscas.

¿Cuánto dura el rodaje? El rodaje en los motores modernos oscila entre 1.000 y 1.500 km en los de gasolina y entre 2.000 y 3.000 km en los diesel.

¿Qué recomiendan las marcas? Aumentar de una manera constante y progresiva el régimen de giro del motor y la carga, que se regula con el acelerador. Para ello, las marcas aconsejan no hacer girar el motor a altas revoluciones, no conducir mucho tiempo a la misma velocidad o con el acelerador pisado a fondo y no arrastrar remolques durante el período de rodaje.

¿Cómo se rueda un motor? Siguiendo las recomendaciones de las marcas, pero para un mejor cumplimiento se pueden establecer unos tramos para ir aumentado el régimen de giro y la carga del motor.

Este método consiste en empezar el rodaje en los motores de gasolina a 3.000 rpm y subir 500 rpm cada 500 km hasta llegar al régimen de potencia máxima. Para un diesel, el rodaje se empieza a 2.000 rpm y se suben 250 rpm cada 500 km. De esta manera, en el gasolina se llega al régimen de 6.000 rpm (el habitual de potencia máxima) con 3.000 km y en el diesel al régimen de 4.000 rpm (el más frecuente de potencia máxima) con 4.000 km.

Durante el rodaje se va aumentando progresivamente la presión sobre el acelerador, sin pisarlo nunca a fondo. Hay que realizar aceleraciones frecuentes y usar mucho el cambio para realizar retenciones, que son importantes. Hay que procurar que el motor alcance su temperatura de funcionamiento, evitando los recorridos cortos, y dejarlo enfriar completamente, para que las piezas dilaten y se contraigan. Es preferible llevarlo alto de vueltas y a punta de gas que muy bajo y con el acelerador pisado a fondo.

¿Se ruedan igual los motores turbo que los atmosféricos? Sí pero con matices y al margen del tipo de combustible que usen, diesel o gasolina. Lo único que hay que tener es un cuidado especial en las arrancadas en frío, evitando acelerones en vacío y las cargas a bajo régimen, por debajo del régimen en el que el turbo empieza a soplar con fuerza.

Se aconseja más suavidad, más finura en el manejo del acelerador que en un motor atmosférico, al ser más repentina y brusca la entrega de potencia por efecto del propio turbo.

A medida que se va realizando el rodaje y exigiendo más potencia al motor y en condiciones más duras hay que empezar a cuidar el apagado del motor, dejando enfriar al ralentí el tiempo necesario hasta que el turbo estabilice su temperatura de funcionamiento. La mejor referencia puede ser la de uno o dos ciclos completos de encendido y apagado del electroventilador del circuito de refrigeración, aunque hay marcas que establecen tiempos concretos dependiendo de las condiciones de uso. En caso de que el turbo disponga de una bomba propia para su refrigeración no es necesario este tiempo de espera.

¿Hay trazados y condiciones ideales para rodar un motor? Sí. Son ideales las ciudades si el tráfico es fluido, pues se realizan muchos cambios de ritmo, frenadas y retenciones, ya que el rodaje no significa ir deprisa, sino exigir paulatinamente al motor su máximo rendimiento. También las carreteras con muchas curvas pero sin muchas pendientes.

Los menos indicados son las vías llanas y a velocidades constantes pues en esas condiciones no se realiza el rodaje aunque se recorran muchos kilómetros, o los puertos de montaña. En cuanto a las condiciones de rodaje, es aconsejable no cargar el coche a tope sobre todo al principio.

¿El aire acondicionado afecta al rodaje de un motor? Sí. El compresor, cuando entra en funcionamiento absorbe potencia del motor y obliga a pisar más el acelerador para mantener la misma velocidad. Dicho de otra forma, para circular a 100 km/h en la relación más larga del cambio en una ligera pendiente con el compresor conectado hay que pisar más el acelerador que si lo llevamos desconectado.

Por eso, en los primeros 500 km, los más delicados e importantes del rodaje, aconsejamos no usar el aire acondicionado para evitar esa sobrecarga del motor. Para el resto del rodaje se aconseja llevarlo siempre conectado, pues el compresor también necesita un rodaje.

También es muy importante conectarlo siempre con el motor al ralentí para evitar averías. Si estamos circulando y necesitamos conectarlo se recurre a pisar un momento el pedal del embrague hasta que se conecte el compresor y después se embraga despacio para evitar una subida brusca de revoluciones del compresor.

Nuevo programa de televisión sobre el mundo del motor.

2009-11-24T13:09:00.006+01:00

Desde el pasado 25 de septiembre RTVE ofrece un nuevo programa de televisón dedicado a la seguridad vial, dirigido a todos los públicos, que pretende transmitir valores, claves y consejos al volante y manillar. Se emite los viernes en La 2, a partir de las 18.30 horas.

Seguridad Vital, impulsado por FUNDACIÓN MAPFRE y conducido por el conocido periodista Carlos García Hirschfeld, es el nuevo programa de televisión que ha llegado a la parrilla como ejemplo del interés social que está levantando todo lo relacionado con el mundo de la conducción segura y cuenta con trece capítulos que se emiten los viernes a las 18:30 de la tarde. Relevantes colaboradores avanzarán las novedades tecnológicas que los fabricantes incorporan a los coches, ofrecerán consejos para no cometer imprudencias al volante y enseñarán al conductor a adaptarse a las condiciones de la carretera y a conocer los riesgos más frecuentes a los que están expuestos.

Derechos de los clientes de los talleres de automoción

2009-11-17T12:47:00.007+01:00

Los talleres de reparación de vehículos son uno de los sectores con más reclamaciones de los usuarios.

Al igual que en el resto de locales comerciales o de servicios, en los talleres de reparación de vehículos automóviles también se pueden presentar reclamaciones si se detectan irregularidades. Por ello, es importante que el usuario conozca perfectamente la legislación que le asiste en cuanto a presupuesto, facturación, plazos de entrega, etc.

Entre las diferentes actividades que se pueden desarrollar en un taller de reparación están las técnicas de mecánica, electricidad, carrocerías y pinturas. Para que el cliente conozca a qué se dedica el taller, éste debe exhibir en el exterior una placa homologada en la que figurarán los símbolos representativos de la actividad autorizada junto con el número de registro.

Además de exhibir esta placa distintiva, los talleres deben ofrecer una información previa al consumidor. Esta información puede estar expuesta en un cartel, en un lugar visible para el público y contendrá los derechos del usuario, la existencia de hojas de reclamaciones, el precio aplicable por hora de mano de obra y los gastos de estancia, entre otros.

Así, dentro de los derechos que protegen al cliente, éste puede exigir el resguardo de depósito en el que se exponga, a parte de otros datos del taller y fechas de entrega, el número de kilómetros recorridos por el coche y las tareas encomendadas al taller. También puede solicitar el usuario la elaboración de un presupuesto previo por escrito de las reparaciones o servicios que demande. El presupuesto tendrá una validez mínima de doce días.

Por otra parte, uno de los problemas que pueden surgir en algunos talleres es que facturen al cliente tiempo de más. Los fabricantes de automóviles estiman el tiempo necesario para cada reparación y lo registran en el libro de tiempos al que deben sujetarse los talleres oficiales y que debe servir de referencia a los talleres independientes. Estos últimos no podrán cobrar en concepto de mano de obra ninguna cantidad superior al 20% de los tiempos indicados en las tablas. Así, si el consumidor cree que el tiempo de mano de obra le parece excesivo puede pedir que le enseñen los libros de tiempos y comprobar el tiempo facturado.

Los talleres están obligados a entregar al consumidor al término de la reparación las piezas que han sido sustituidas. Gracias a ellas puede comprobarse que efectivamente se ha producido el cambio y verificar el deterioro de las piezas sustituidas. Si a pesar de todo, el cliente tiene dudas sobre el precio de las piezas de repuesto puede solicitar la factura de compra.

Además de facilitar esta factura por la adquisición de las piezas de repuesto, es obligatorio para el taller, aunque no lo pida el cliente, la entrega de la factura de reparación completa y detallada. En la factura deberá constar con letra de tamaño no inferior a 1,5 milímetros, la duración de la garantía, así como la siguiente frase: "La garantía se entiende total, incluyendo mano de obra, piezas sustituidas, servicio de grúa, desplazamiento de operarios e impuestos, y su cumplimiento se realizará sin que quepa postergación".

Por último, hay que tener en cuenta que la garantía de la reparación tiene un plazo mínimo de tres meses o 2.000 kilómetros. Y otro punto importante se refiere a los gastos de estancia en el taller. El usuario dispone de tres días para recoger el vehículo, una vez comunicado que éste ya está reparado o que el presupuesto esta listo. Por consiguiente, pasado el plazo de tres días pueden aplicarle gastos de estancia, pero sólo si se encuentra en locales bajo custodia del taller.

Reportaje fotográfico de Ávila

2009-11-12T16:51:00.003+01:00

En el final de la página inicial de nuestro blog encontraras un amplio reportaje de la visita a Cesvimap-Ávila realizada el día 3 de noviembre de 2009.

Prepara tu viaje por carretera

2009-11-09T19:54:00.004+01:00

Una vez que hemos decidido irnos de viaje, que mejor que realizar unos pequeños pasos antes de ponernos al volante. El mantenimiento de nuestro coche puede ser lo más sencillo si lo realizamos de manera habitual y no únicamente cuando vamos a realizar un viaje largo.

Consejos y pasos a seguir....

http://www.youtube.com/watch?v=isHZxAxvTRE&feature=player_embedded

Cómo montar cadenas para la nieve

2009-11-09T19:11:00.005+01:00

Generalmente las cadenas no suelen ser cómodas a la hora de montarlas en condiciones climáticas adversas para la circulación, sobre todo, el gancho interior. En caso de no haber colocado nunca las cadenas es recomendable probar el montaje de las mismas antes de realizar un viaje si se prevé que va a ser necesario utilizarlas. Es importante comprobar cómo se mete el enganche interior de la cadena o a través del gato desmontar la rueda, poner las cadenas en el neumático y volver a montar la rueda.

Una vez se vea en la necesidad de montar la cadenas en la carretera lo conveniente es apartarse al arcén o a un sitio seguro y colocarlas con el vehículo en recta. También conviene evitar ponerlas con el coche en pendiente. La colocación de las cadenas debe hacerse en las ruedas motrices para el caso de vehículos con tracción en un solo eje, bien en la ruedas delanteras o traseras, según donde lleve la tracción. Sin embargo, en los vehículos de tracción total, es decir los 4x4, es conveniente poner cadenas en las cuatro ruedas, aunque si sólo se dispone de un juego deben colocarse siempre en el eje delantero, ya que son las ruedas encargadas de cambiar de dirección y las que más tracción pierden.

Después de colocar las cadenas debemos comprobar si se ajustan y asientan bien sobre los neumáticos. La cadena se considera ajustada perfectamente cuando tiene un juego tirando de ella por encima de la banda de rodadura de alrededor de 1,5 centímetros sobre dicha banda de rodadura del neumático. Al principio y a los pocos metros de recorrido se aconseja parar y mirar la holgura, ya que si están excesivamente flojas pueden ir golpeando al coche. Además de tensar las cadenas en caso necesario hay que comprobar que no se haya soltado el enganche.

Al circular con cadenas no debemos superar la velocidad de 50 kilómetros por hora, igualmente hay que evitar el cambio de marchas y adelantamientos peligrosos o frenadas violentas. Debemos tener en cuenta que el comportamiento del vehículo se modifica al circular con cadenas en asfalto sin nieve o hielo, de modo que resulta necesario conducir a velocidad moderada porque se precisa un mayor recorrido en la frenada y para evitar daños en el vehículo debido a las vibraciones.

Por otra parte, antes de adquirir las cadenas debe comprobar cuáles son las dimensiones de los neumáticos y cerciorarse de que esas medidas aparecen en la caja de las mismas. Actualmente en el mercado existe una gran variedad de cadenas de distintas marcas, modelos y precios para poder elegir la más adecuada al vehículo.

Aparte de las cadenas existen unos neumáticos diseñados para conducir sin dificultad por hielo o nieve que son los llamados M+S. El mayor inconveniente de estos sustitutivos de las cadenas es su gran desgaste en el asfalto seco,

Video demostrativo para el correcto montaje:

http://www.youtube.com/watch?v=opxxamSRcYA&feature=fvw

Concurso de jóvenes Técnicos "Comforp"

2009-10-28T12:58:00.003+01:00

Escrito por Comforp

Lunes, 21 de Septiembre de 2009 00:00

7ª edición del concurso de Jóvenes Técnicos

Las bases de la 7ª edición se están desarrollando según las fechas previstas, como viene siendo habitual publicamos un avance de las bases de esta edición con el fin de que los equipos que deseen participar pueden empezar a trabajar en su proyecto.

Estamos en contacto con las empresas patrocinadoras para ultimar los detalles de esta nueva edición, también mantenemos contacto con nuevas empresas del sector para estudiar la posibilidad de unirse a este proyecto. Además en esta nueva edición estamos en conversación con la empresa Intea para incorporar en el Concurso de Jóvenes Técnicos el perfil de Motocicletas.

Una novedad de esta edición es también la incorporación de nuevos perfiles de participación adaptados a los alumnos de PCPI, ACE, UFIL, etc … Queremos de esta manera motivar los estudios de estos alumnos “Concurso de Jóvenes Aprendices”

La inscripción en los diferentes concursos se podrá realizar una vez publicada las bases de las diferentes modalidades. Así como el registro en la Web.

Descarga el archivo: Trabajos-Proyectos a realizar en esta edición

http://www.comforp.org/i/index.php?option=com_content&view=article&id=22:bases-del-concurso&catid=29:archivos&Itemid=29

Incorporación en los nuevos modelos de un sistema de llamada automática en caso de accidente.

2009-10-21T12:43:00.004+02:00

Redacción InfoCap

O se ponen ellos de acuerdo, o los pondrá de acuerdo Europa. Esto es lo que ha venido a decir la Comisión Europea a los fabricantes de coches europeos, a los que ha dado de plazo hasta finales de este año para alcanzar un consenso por el que incorporen en sus nuevos modelos un sistema de llamada automática en caso de accidente.

Si no logran un acuerdo, la Comisión propondrá un Reglamento que exigirá a los países miembros de la Unión Europea que adopten medidas para que estos dispositivos se equipen de serie en los vehículos nuevos. Con esta medida, se persigue abaratar el coste del sistema para garantizar su implantación en todos los países europeos.

El sistema, conocido como “eCall”, realiza automáticamente una llamada a un centro de emergencias en caso de detectar una fuerte colisión o la apertura de un airbag. Además, puede incorporar otro tipo de información, como la localización geográfica del vehículo, el tipo de colisión, la posición, la violencia del choque o la trayectoria del coche.

Para los talleres de reparación de vehículos, la generalización del “eCall” supondrá un sistema electrónico más del que tendrán que estar pendientes en los coches que reparen.

Nos vamos a Ávila de excursión

2009-10-20T12:59:00.008+02:00

El Departamento ha organizado para el próximo día 3 de noviembre una visita a las instalaciones de la empresa Cesvimap (Centro de seguridad Vial de Mapfre) situada en histórica la ciudad de Ávila.

La hora de llegada será aprox. a las 18,00 horas.

Para saber más de cesvimap:
www.cesvimap.com

PUBLICADA LA RESOLUCIÓN PARA PERMITIR LA SIMULTANEIDAD DE ESTUDIOS NO UNIVERSITARIOS

2009-09-25T17:15:00.004+02:00

Esta resolución permite cursar simultáneamente en el mismo curso escolar estudios de Bachillerato, Formación Profesional, Enseñanzas artísticas, Enseñanzas para personas adultas y Enseñanzas deportivas, lo que facilitará que el alumnado con cursos incompletos pueda cubrir el tiempo libre con otros estudios complementarios.

Fecha de publicación: DOCM 18-09-09

Cuarto- Simultaneidad de estudios entre ciclos formativos.

1. Un alumno o alumna de un ciclo formativo podrá simultanearlo con un nuevo ciclo formativo.

2. En el caso de que un alumno o alumna que tenga pendiente de superación el módulo de Formación en centros de trabajo de un ciclo formativo y desee simultanearlo con otras enseñanzas presenciales, el centro organizará, siempre que sea posible, el desarrollo de este módulo en un horario que permita simultanear ambas enseñanzas.

Quinto. Simultaneidad de estudios entre enseñanzas de formación profesional, ciclos formativos de artes plásticas y diseño y bachillerato
Un alumno o alumna que se encuentre matriculado en enseñanzas de formación profesional, en un ciclo formativo de artes plásticas y diseño o en bachillerato podrá simultanear estas enseñanzas.

Sexto. Simultaneidad de estudios de educación secundaria para personas adultas y enseñanzas de formación profesional.
1. Un alumno o alumna que se encuentre matriculado en educación secundaria para personas adultas podrá simultanearla con enseñanzas de formación profesional.

Para más información cliquea sobre el siguiente enlace:
http://www.educa.jccm.es/educa-jccm/cm/alumnado/tkContent?pgseed=1253881659736&idContent=61065&locale=es_ES&textOnly=false

Michelin presenta un prototipo de cubierta para coche eléctrico

2009-09-22T20:20:00.001+02:00

Redacción InfoCap

Neumáticos especiales para los vehículos eléctricos del futuro que los fabricantes están presentando en el Salón de Frankfurt (Almenia). Esta es la apuesta de Michelin, que acude a la muestra con un prototipo de cubierta específico para este tipo de coches.

La compañía intentará tener lista la versión definitiva de este neumático en un plazo de dos a cinco años. Así podrá resolver a tiempo las necesidades de las marcas de coches cuando pongan sus vehículos eléctricos en el mercado.

Michelin también acude a Frankfurt con su neumático ecológico Energy Saver y su concepto de rueda motorizada Michelin Active Wheel, una apuesta de futuro que integra un motor de tracción y un sistema de suspensión (ambos eléctricos) en la propia rueda.

Comienzo del curso 2010/11

2009-09-12T17:38:00.005+02:00

Formación Profesional.

- Ciclos de Grado Medio de Carrocería y electromecánica:

1er. curso el día 28 de septiembre a las 8,30 h.

2º curso el día 15 de septiembre a las 8,30 h.

Para más información pueden llamar a los teléfonos del Instituto: 925 750 951, 925 745 087

Presentación del Proyecto Piloto de Movilidad Eléctrica - Movele

2009-09-11T11:16:00.002+02:00

Con la puesta en circulación de estos vehículos se ahorrarán 2.773 toneladas de petróleo al año y se evitará la emisión de 4.471 toneladas de CO2. Durante el acto se han ratificado los convenios para la instalación de los primeros 546 puntos de recarga de estos coches en las ciudades de Madrid, Barcelona y Sevilla. El presupuesto para ayudas directas a la adquisición de vehículos eléctricos asciende a 8 millones de euros. Una de las prioridades industriales de la Presidencia Española de la Unión Europea será la de impulsar la implantación de los vehículos eléctricos e híbridos en el mercado comunitario.

Los coches eléctricos: un beneficio medioambiental cada vez más cerca

2009-09-07T12:38:00.005+02:00

Los coches eléctricos, menos contaminantes y más silenciosos que los de motor de combustión, se presentan desde hace meses como la única alternativa al petróleo en el mundo automovilístico y pueden ser además una solución para luchar contra los efectos del cambio climático.

Además de emitir menos gases de efecto invernadero y de no depender del petróleo, los coches eléctricos generan menos contaminación acústica que los de motor de gasolina.

A lo largo de los últimos años, el Ministerio de Industria, junto con las principales marcas automovilísticas, ha trabajado con el objetivo de fabricar coches menos perjudiciales para el medio ambiente, pero con la misma calidad e idénticas prestaciones que los coches convencionales.

De momento, y aunque en el mercado ya se comercializan coches híbridos que combinan baterías eléctricas y motores de gasolina, los coches totalmente eléctricos (a través de una pila de combustible o a una batería) son todavía un sueño que las grandes marcas se esfuerzan por conseguir.

LA ÚNICA ALTERNATIVA AL PETRÓLEO

Actualmente, los coches convencionales dependen del petróleo, un codiciado bien que poseen pocos países y que convierte al resto del mundo en dependientes de este 'oro negro'.

El coche eléctrico aparece así como el instrumento clave para garantizar la independencia de los países que no poseen esta fuente de energía, y se presenta como la alternativa en el mundo de la automoción.

El colaborador de la Fundación Vida Sostenible, César Casado, ha explicado a Efe que considera positivo que los precios del petróleo aumenten para que el empleo del coche eléctrico sea considerado como una opción más económica.

'Con la subida del petróleo del verano pasado, la gente fue consciente de que la electricidad era una opción, no sólo a nivel económico, sino también estratégico', ha subrayado.

Además, las emisiones de gases contaminantes provenientes de los coches son la segunda causa más importante de contaminación medio ambiental en las ciudades.

'España emite alrededor de 400.000 toneladas de CO2 al año', ha recalcado Casado, 'por lo que la sustitución de todos los vehículos por otros eléctricos que no dependieran del carbono supondría dejar de emitir unas 86.000 toneladas a la atmósfera'.

MÁS DE UN MILLÓN EN 2014

El Ministerio de Industria, Turismo y Comercio ha anunciado ya su intención de conseguir que en el 2014 circulen por las carreteras españolas más de un millón de coches eléctricos, algo que en opinión de los expertos es más un propósito que una realidad.

Para alcanzar su objetivo, ha creado grupos de trabajo en cooperación con las principales marcas automovilísticas para estudiar el desarrollo de estos coches y, de paso, potenciar el tejido industrial automovilístico.

De momento, para reducir el impacto medioambiental de los coches convencionales, el Gobierno concede ya una serie de ayudas, como el Plan VIVE que pretende ayudar a sustituir los coches más antiguos por otros nuevos que emitan menos de 140 gramos de CO2 por kilómetro.

Además, desde el pasado julio, el Ministerio dedica ocho millones de euros a incentivar la venta de coches híbridos, a través de unas subvenciones que oscilan entre 750 y 20.000 euros, dependiendo del tipo de vehículo, el uso y la clasificación de eficiencia energética.

Por otra parte, el Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía (IDAE) ha firmado ya varios convenios para que el proyecto Movele, que pretende implantar un parque mínimo de 2.000 coches eléctricos y al menos 500 puntos de recarga en distintas ciudades españolas, se convierta en una realidad a partir de 2010.

La introducción masiva de los coches eléctricos a partir de 2014 no supondría grandes cambios en cuanto a la potencia y a la velocidad, pues tal y como ha declarado la compañía automovilística Toyota a Efe, 'un vehículo híbrido consigue un nivel de aceleración óptimo muy similar a los que alcanzan los motores convencionales'.

Esta compañía dispone ya de un modelo híbrido que consume sólo 3,9 litros cada 100 kilómetros, un consumo medio muy inferior a los 5,1 litros que gasta actualmente un coche convencional con las mismas características recorriendo los mismos kilómetros por hora.

PROPUESTAS PARA FOMENTAR SU USO

La encuesta de hogares y medio ambiente realizada por el Instituto Nacional de Estadística a más de 26.000 hogares entre abril y septiembre de 2008 reveló que tres de cada cuatro hogares españoles disponen de un vehículo para su uso particular.

Según esta encuesta, el transporte público es utilizado por tan sólo el 21,7 por ciento, mientras que el privado lo utiliza el 45,3 por ciento, y además, sólo el 4,4 por ciento de los hogares tiene en cuenta las emisiones de CO2 a la hora de comprarse un coche.

Según la responsable de la campaña de transportes de Greenpeace, Sara Pizzinato, esto se debe al incumplimiento de la normativa europea por parte de los fabricantes de coches que les obliga a anunciar las emisiones de CO2 como un complemento más del coche.

'En los últimos 15 años, ha aumentado el peso de los coches en un 18 por ciento', lo que demuestra según Pizzinato que a la industria automovilística 'le importa sólo el mercado de los coches de alta gama, que tienen elevadas emisiones de CO2'.

Pizzinato ha propuesto varias medidas que el Gobierno debería llevar a cabo para fomentar el uso de estos automóviles, como por ejemplo incrementar 'el tipo impositivo entre los coches más y menos contaminantes' no sólo atendiendo a las emisiones de CO2, sino también otras perjudiciales para la salud como los óxidos de nitrógeno, los de azufre o las partículas finas.

Además, 'hay que tener cuidado con cómo se introduce el coche en España, pues puede favorecer el mantenimiento de la energía nuclear', ha advertido.

¿SERÁN LOS FUTUROS AUTOMÓVILES?

A pesar de la reducción de emisiones de gases contaminantes o del ruido, hay también quien no cree que estos coches eléctricos vayan a convertirse en la alternativa más ecológica.

El responsable del área de transportes de Ecologistas en Acción, Francisco Segura, ha aclarado a Efe que los beneficios de los coches eléctricos sobre el medioambiente serán 'muchos menos que los que se están diciendo en los medios de comunicación'.

Tras puntualizar que no son vehículos 'ecológicos', sino 'menos contaminantes', ha explicado que estos coches 'no contaminan tanto' como los vehículos que se mueven con gasolina, pero utilizan un tipo de energía que en gran parte se genera en centrales térmicas, que son altamente contaminantes.

Además, ha advertido de que hay un cierto espejismo tecnológico al creer que el coche eléctrico va a solucionar muchos problemas, pero 'ni mucho menos es así', pues este coche 'puede ser beneficioso en algunos ámbitos, pero no en la panacea', ha subrayado.

En cualquier caso, el importante coste de las baterías y el tipo de recarga de estos coches que necesitan una importante red eléctrica, son algunos de los límites que las compañías automovilísticas aún tienen que resolver para que estos coches se conviertan en el futuro del automóvil.

El Parlamento Europeo aprueba la obligatoriedad del ESP.

2009-09-05T17:40:00.004+02:00

El Parlamento Europeo ha aprobado una proposición de ley que obliga a equipar a todos los vehículos de nueva matriculación con el sistema ESP. Según esta regulación, a partir de noviembre de 2011, todos los nuevos modelos de turismos y vehículos industriales que se fabriquen en la Unión Europea, deberán estar equipados con este sistema de seguridad activa. Y a partir de noviembre de 2014, esta medida se ampliará a todos los vehículos de nueva matriculación.

El Programa Electrónico de Estabilidad (ESP) ayuda al conductor en casi todas las situaciones de conducción críticas. Este sistema combina las funciones del Sistema Antibloqueo de frenos (ABS) y del sistema de Control de Tracción (ASR). Además, el ESP registra los movimientos de derrape del vehículo y actúa activamente para evitarlos.

Los distintos institutos de investigación de accidentes han demostrado que el derrape es la causa principal de los accidentes con consecuencias mortales. Por ello, la obligatoriedad del equipamiento del ESP se ha incluido dentro de un amplio paquete de medidas con lo que la Unión Europea quiere incrementar la seguridad vial y reducir el consumo de carburante. Así, junto al ESP, será también obligatoria la instalación de sistemas predictivos de frenada de emergencia y sistemas de aviso de cambio de carril para los vehículos de transporte de mercancias y personas a partir de 2013.

Asignación provisional plazas a ciclos

2009-07-09T13:57:00.007+02:00

Publicada la asignación provisional del alumnado a Programas de Cualificación Profesional Inicial, Ciclos Formativos de grado medio y Ciclos Formativos de grado superior.

En principio, se prevee que las listas definitivas se publiquen el día 15 de julio.
La fecha de matricula será desde el 15 al 20 de julio.

Para más información accede al siguiente enlace:

http://www.educa.jccm.es/educa-jccm/cm/educa_jccm/tkContent;jsessionid=6cff416f5ca7f635079dd2541d8b50d8f76e87eeacba7e37637df3354989c8c2.e34SaNuKah0OaO0MaxaQahqOb3j0?pgseed=1247132024678&idContent=57505&locale=es_ES&textOnly=false

Publicación de resultados pruebas de acceso

2009-06-25T12:42:00.005+02:00

Se acaba de publicar, hoy día 26 de junio, en los tablones de anuncios del Instituto los resultados de las pruebas de acceso a ciclo formativo de grado medio y de grado superior.

Plazo de reclamación día 29 de junio.

Entrega de certificaciones día 30 de junio.

Si un alumno supera alguna de las partes de la prueba de accceso en la convocatoria de junio, no tendrá que repetir dicha parte en la convocatoria de septiembre.

La realización de las pruebas de septiembre será el día 4 de septiembre, en prinicipio con el mismo horario.

Sustitución de una rueda pinchada

2009-06-18T18:50:00.005+02:00

Como cambiar una rueda pinchada.

Hace frío, está oscuro, es tarde y está lloviendo. Parece que los pinchazos siempre ocurren en los peores momentos. Si le pasa a tu coche, y estás lejos de casa, lo prioritario es llevar el coche hasta un lugar seguro.

Si has pinchado, conduce despacio hasta poder alcanzar un sitio donde no pongas no te pongas en peligro. Si estás en una autopista, no intentes cambiar la rueda en el arcén. Si puedes llegar a una zona de descanso, inténtalo, pero si ves que está demasiado lejos, deja el coche en el arcén bien señalizado y ves andando hasta el teléfono de emergencia más cercano para pedir ayuda. Si vas por carretera, elige alguna área, parking o terreno donde poder cambiar la rueda con toda tranquilidad.

Una vez que hayas movido el coche a un punto seguro, pon las luces de emergencia, pon los triángulos si hiciera falta, apaga el motor y pon el freno de mano. Ponte el chaleco reflectante, ya que es obligatorio además de seguro. A continuación, estos son los pasos que se deben dar para cambiar la rueda:

1 – Pide a todos los pasajeros que se bajen del vehículo y que se pongan en un sitio seguro de la zona donde estáis aparcados. Saca el equipaje si llevas, o cualquier carga pesada que tengas en el maletero.

2 – Comprueba que la rueda de repuesto está adecuadamente inflada, y que el gato y la llave necesaria para quitar los tornillos, están en condiciones óptimas para realizar el trabajo, es aconsejable la utilización de guantes. Saca las herramientas que vayas a necesitar y ponlas en el suelo a mano. Si no estás seguro de lo que tienes que utilizar, consulta con el manual de instrucciones del vehículo, el cual siempre debes tener disponible en el coche.

3 – Quita el tapa cubos si está puesto. A continuación, con la llave de tubo y la prolongación que viene con el para hacer más fuerza, y desafloja un poco los tornillos. Con dar media vuelta a cada uno de los tornillos, será suficiente.

4 – Ahora es momento de utilizar el gato para levantar la rueda. En los bajos del coche hay un punto determinado donde debe ponerse el gato para empezar a levantarlo. Consulta con el manual del vehículo, el lugar el punto concreto más cerca de la rueda pinchada, donde debes colocar el gato. No lo pongas en ningún otro lugar ya que podría resbalar y dañar algo, o incluso ocasionar un accidente. Una vez que el coche esté izado lo suficiente (pero antes de que la rueda dañada esté levantada del suelo), pon la rueda de repuesto debajo del coche. Así actuará a modo de almohadón si el coche resbala del gato.

5 – Continúa levantando el coche. Una vez que la rueda esté completamente fuera de contacto del suelo, desenrosca los tornillos siempre en diagonal y quítalos. Ponlos en lugar seguro para que no se pierdan.

6 – Retira la rueda con cuidado, ya que pesará y estará sucia. Ponla debajo del suelo del coche junto a la de repuesto, como precaución añadida. En este punto, avisamos que nunca hay que ponerse debajo del coche cuando esté levantado con el gato, ya que puede ser peligroso si resbala.

7 – Coge la rueda de repuesto y ajústala en el hueco dejado por la rueda pinchada. Asegúrate de que está bien puesta y que gira bien. Pone los tornillos en diagonal y apriétalos del todo con la mano. Usando el gato, baja el coche hasta que la rueda de repuesto toque el suelo. A continuación, usando la llave de tubo, da un ligero apretón a los tornillos sin hacerlo del todo. Retira la rueda pinchada de debajo del coche. Termina de bajar el coche y quita el gato.

Ahora puedes apretar los tornillos del todo fuertemente. Coloca las herramientas y la rueda pinchada en el maletero o donde corresponda dependiendo de la marca del coche. Si la rueda no estaba bien inflada, no deberías correr demasiado ni meterte por carreteras demasiado malas. También debes pensar en arreglar la rueda pinchada y cambiarla cuanto antes.

Como ves es bastante sencillo cambiar una rueda, aunque espero que no tengas que pasar por el mal trago de tener que cambiar una en circunstancias imprevistas.

Matricula a ciclos formativos de Electromecánica y Carrocería

2009-06-18T12:01:00.006+02:00

Matrícula curso 2009/10

Periodo ordinario del 8 al 10 de julio
Periodo extraordinario del 7 al 10 de septiembre

Para conocer el horario de recogida de matrículas y la documentación a presentar,
Pincha en el siguiente enlace:

http://docs.google.com/View?id=dgkhmmgc_4986r594vc9

Un mecánico ciego repara coches gracias a su tacto y su oído

2009-06-16T20:18:00.005+02:00

Redacción revista InfoCap.

Muchos profesionales de la reparación piensan que tienen tanta experiencia que podrían reparar un coche con los ojos cerrados. En el caso de Eduardo Cardona, un mecánico colombiano que se quedó ciego hace cinco años, este pensamiento es una realidad. Según la prensa colombiana, Eduardo es capaz de reparar un motor en un par de horas gracias a otros dos sentidos: el oído y el tacto.

Tras recibir un disparo en 2004, Eduardo se quedó ciego y perdió su trabajo como mecánico, que llevaba desempeñando durante 15 años. Después de probar otros trabajos que no le permitían mantener a su familia, Eduardo decidió probar de nuevo con la mecánica. Para ello, tuvo que vencer el miedo inicial a no poder coger las herramientas.

Para su asombro, pudo hacerlo con precisión, comprobando que, con calma, palpando la herramienta y la parte del vehículo que necesitaba su intervención, podía repararla sin problemas.

Eduardo también puede diagnosticar muchas averías gracias a su oído, ya que se concentra en escuchar de dónde proceden. Entonces, con sus manos, palpa la pieza correspondiente para establecer cuál es la avería. Incluso ha establecido un orden especial para sus herramientas, con el fin de no perder el tiempo tanteando para encontrarlas.

Ahora, el sueño de Eduardo consiste en establecer su propio taller. De momento, ya ha conseguido algunas herramientas y ha vencido el principal escollo, que no es otro que el miedo a enfrentarse de nuevo a un vehículo averiado.

Horario de las pruebas

2009-06-11T10:54:00.010+02:00

Se realizaran el martes 23 de junio y el 4 de septiembre
En el salón de actos del Instituto.

Horario.
Grado medio:
- Parte de Comunicación a las 9,30 h. (duración máxima 2 horas)
- Parte Social a las 12,30 h. (duración máxima 2 horas).
- Parte Científica-Tecnológica a las 16,30 h. (duración máxima 2 horas).

Cada aspirante debe ir provisto de su correspondiente DNI.
Se recomienda estar en el Instituo 30 minutos antes del comienzo de las pruebas.

Modelos de exámenes pincha en el siguiente enlace:

http://www.educa.jccm.es/educa-jccm/cm/educa_jccm/tkContent?pgseed=1244563745513&idContent=28863&locale=es_ES&textOnly=false

Becas a las alumnas matriculadas en nuestros ciclos

2009-06-09T12:40:00.007+02:00

Ayudas a la Mujer

Para fomentar el acceso de las alumnas al primer curso de enseñanzas de Formación Profesional específica de grado medio y superior, en Familias Profesionales no vocacionales demandadas por el mercado laboral.

Así, la Consejería convoca anualmente ayudas para potenciar entre las jóvenes aquellas familias profesionales y ciclos formativos de grado medio y de grado superior de las enseñanzas de formación profesional específica que, aún siendo poco demandadas por el alumnado, cuentan con grandes perspectivas de inserción laboral y, en consecuencia, facilitan su incorporación al primer empleo, intentando conseguir la igualdad real y efectiva de la mujer y el hombre en los ámbitos formativo y laboral.

Para más información, pincha en el siguiente enlace:
http://www.educa.jccm.es/educa-jccm/cm/educa_jccm/tkContent;jsessionid=0a1201de30d9e56d57bcc0cd4c11ba42ddacc1c492de.e34KaxaQbhqTe3aRax8ObxeKbO1DqQLvau?pgseed=1244457173520&idContent=56344&locale=es_ES&textOnly=false

Bolsa de trabajo. Alumnos

2009-06-04T10:59:00.007+02:00

Para formar parte de la bolsa de Trabajo del Instituto, debes rellenar el impreso y remitirlo al Departamento de Mantenimiento de vehículos o a la Secretaría del IES.

Cualquier modificación de los datos que están en poder del IES "Juan de Lucena" es necesario que se comunique lo más rápidamente posible para conseguir la mayor efectividad en el proceso de la bolsa de trabajo.

Cliquea en el siguiente enlace para abrir el impreso.

http://681526599028466268-a-1802744773732722657-s-sites.googlegroups.com/site/automocionjuandelucena/Home/ImpresoalumnoDemandantedeempleo.pdf?attredirects=0&auth=ANoY7conQhTHF4SnstdCkY9_g_DT-0iTKa42281BFuMiWCHFfSN1E4BxF-nXSuOUQp-rkpwiIysItIou6qim03oMPPd3YqtGhuUuwm85Pw792EGWDbjPfoxH-_5CfvJIArHeOcoPkXqQ-44nttLqp99EPtmoBFCLWk-2Zr6pR8HZaau-OZHaQPQ47CCkpu5_4R_0UyfYtS8oh2xG_WhGY4KcEcxdlf8KYQ8QTmX_S_qX5sgueSspotYJ7vQJwa2qXlXt-n8vKaX-

Bolsa de trabajo. Empresas

2009-06-03T17:14:00.009+02:00

Departamento de Mantenimiento de Vehículos, está a disposición de las empresas para cualquier consulta sobre el procedimiento a seguir en la bolsa de trabajo del centro.

Para poder recibir información sobre antiguos alumnos es imprescindible cumplimentar y enviar el fichero al Departamento o a la secretaría del Instituto.

La información facilitada, por las empresas y alumnos, se encuentra en el marco de la ley orgánica 15/1999, de protecciónde datos personales.

La Bolsa de trabajo del IES "Juan de Lucena" no colabora con empresas de trabajo temporal (ETT).

Pinchar en el siguiente enlace para acceder al fichero:

http://681526599028466268-a-1802744773732722657-s-sites.googlegroups.com/site/automocionjuandelucena/Home/Ofertadeempleoempresa.pdf?attredirects=0&auth=ANoY7cpDFjrOAkVK-rcJ4of7gN6wggogliUu-2bTUHAJzf7JCKC-TcbquCfmaQ7DVXHSN9_KxHtfAZhCUrTTNJ-WcMzxP-ITHMUrVJPqNl2DvPfJ9bBAgZjqAY0V_aRPuzz7GNT91fkqJTtwL380Z87Pwrj6CZAyPJ-DiHgE-nYLg0hW0SJYCXI4cTaLGO-LUotFqAWxgd2XlAS5PJd3v3-D4bZ_YfdzvNURsKMHBy7SMOvpQ1g-KGY%3D

2009-05-20T17:02:00.003+02:00

Ayudas por el Plan 2000E
Después que el pasado 12 de mayo el presidente del Gobierno español anunciara la medida en el transcurso del Debate sobre el estado de la Nación, desde el 18 de mayo se puso en marcha el Plan 2000E, con el objetivo de paliar la crisis del sector automovilístico a nivel nacional.

Concretamente, en el plazo aproximado de un año, 100 millones de euros serán destinados a la adquisición de vehículos, nuevos o de segunda mano, por parte de particulares, PYMES o autónomos. Cada comprador que decida adquirir un vehículo, se prevé que reciba unos 2.000 euros de ayudas. Este importe, 500 euros serán aportados por el Gobierno Central, otros 500 por la Comunidad Autónoma correspondiente, en el caso que ésta así lo decida finalmente, y los 1.000 euros restantes correrán a cargo de los fabricantes. Así, el Plan 2000E contempla estas ayudas para la compra de coches, con un precio de hasta 30.000 euros, a cambio de achatarrar un vehículo de más de diez años de antigüedad. En el caso que quiera adquirirse un coche de segunda mano, la ayuda económica será de hasta 1.000 euros, ya que no podrá sumarse la ayuda por parte de los fabricantes.

Según ha informado el ministro de ministerio de Industria, Turismo y Comercio (MITYC), el Plan 2000E no puede acumularse a las ayudas del actual Plan VIVE, por lo que el consumidor deberá elegir entre la ayuda directa que proporciona la nueva iniciativa o la ayuda a la financiación del segundo plan. Cabe decir que ambos tipos de ayuda fomentan la reducción de las emisiones de CO2.

Abierto el plazo para la presentación de solicitudes para realizar las pruebas de acceso a Ciclos Formativos de grado medio

2009-04-20T10:47:00.005+02:00

El plazo de presentación de las solicitudes está comprendido entre el 15 de abril y el 15 de mayo de 2009, ambos inclusive.

La presentación de las solicitudes se podrá realizar en las Secretarías de los centros docentes donde se realizarán las pruebas.

Para más información: http://www.educa.jccm.es/educa-jccm/cm/educa_jccm/tkContent?pgseed=1240178261546&idContent=28767&locale=es_ES&textOnly=false

Admisión de alumnos a ciclos formativos curso 2009/2010

2009-04-17T17:06:00.008+02:00

Publicada la convocatoria de admisión del alumnado a ciclos formativos de grado medio y grado superior para el curso 2009/2010.

El plazo de presentación de solicitudes:

- El periodo ordinario estará comprendido entre el 15 de abril y el 5 de junio.

- Extraordinario: del 1 al 4 de septiembre.

Para más información:
http://www.educa.jccm.es/educa-jccm/cm/educa_jccm/tkContent;jsessionid=0a1201dd30d786b9066379974405a6b79b57177f9fc6.e34KaxaRc3iTe38La3qRa3iKah50olbGmh4?pgseed=1239973379769&idContent=53631&locale=es_ES&textOnly=false

Oferta Formativa de la Rama de Automoción

2009-03-07T19:19:00.009+01:00

Información sobre los Ciclos de Carrocería y Electromecánica de vehículos que se imparte en el IES "Juan de Lucena" de La Puebla de Montalbán lo encontraras aquí .........
http://docs.google.com/Doc?id=dgkhmmgc_0gqbbgwhm